2019年，一场令人震惊的海上事故引起了全世界对肉类行业最残酷做法之一的关注：用船运输活体农场动物进行漫长、危险且往往是致命的旅程。
那年晚些时候，一艘载有14，000多只来自罗马尼亚的绵羊在沙特阿拉伯屠宰的出口船“雌鹿女王”倾覆，导致几乎所有动物溺水身亡。令人不安的画面出现了漂浮在黑海的羊尸体。
这次沉没是近代历史上对动物最致命的一次，但它并不是独一无二的。关于动物在船上溺水或虐待的高调报道促使欧洲和其他地区越来越多的运动停止出售农场动物以供屠宰。虽然全球活体动物贸易不是北美农场动物福利运动的重点，那里的出口相对不那么常见，往往发生在陆地而不是海上，但在欧洲，它因其残忍而受到谴责，并已成为最明显和可能获胜的动物倡导者的斗争之一。
雌鹿女王号在黑海罗马尼亚米迪亚港倾覆后淹死的羊。 国际动物协会
包括卢森堡和新西兰在内的国家最近禁止了这种贸易，甚至最大的绵羊出口国罗马尼亚也在考虑在雌鹿女王悲剧后结束这种贸易。315月，德国成为宣布将停止向欧盟以外国家出体的最大经济体，并呼吁在欧盟范围内禁止这种做法。鉴于牲畜贸易对该国的重要性，这是一个令人惊讶的政策逆转。欧盟是世界上最大的牲畜出口国，德国是该集团的主要参与者之一，9年向其他欧盟国家出售了近2019.<>亿只牛、羊、猪和禽鸟，向欧盟以外的动物出售了近<>万只动物。
但根据其最近的声明，德国政府“不能再袖手旁观，看着长途运输上的动物在痛苦中受苦或死亡”。
活体动物出口
根据联合国 2 年的数据，世界上每年饲养的 80 亿只左右的陆地动物中，有近 2021 亿只是活体出口到不同国家。发生这种情况的原因有很多：在相互关联的全球经济中，农场动物的交易就像其他商品一样，不同的国家在畜牧供应链的不同部分变得高度专业化。一些国家生产过剩的动物 - 无论是故意的还是作为其畜牧业的副产品 - 出口给其他买家。
例如，出生在爱尔兰蓬勃发展的乳制品行业的公牛在乳制品生产中没有价值，因为它们不能产奶，所以它们被卖到荷兰或西班牙进行育肥，然后要么被屠宰为小牛肉，要么再次出口到其他地方屠宰。其他国家专门从事某些小动物的繁殖和出口：例如，丹麦是仔猪出口的领导者。
然后是需求方面。由于供水不足或战争等限制而无法有效饲养牲畜的国家，如利比亚，可以发现进口动物更便宜，特别是当这些动物由于其原籍国的农业补贴而价格合理时。这也减少了进口国冷藏鲜肉的需求。
前 10 大出口国出口动物数量的条形图。最高的是德国，出口到其他欧盟国家的动物有315.8亿只，向非欧盟国家出口的动物有9万只，最低的是斯洛伐克，有36万只出口到欧盟国家，3.981万只出口到欧盟以外。
但动物并不是电子表格上无生命的小部件，当它们被陆路和海路拖到数百英里外时，它们被视为货物，而不是乘客，这意味着它们的福利是任何人最不关心的问题。
动物运输本质上是有压力的。卡车和轮船是动物拥挤的悲惨场所，使用电动棒、木板和棍棒等痛苦工具迫使它们上船。在美国也是如此，被卡车运去屠宰是农场动物生活中最糟糕的部分之一。根据《卫报》最近的一项分析，美国卡车运输条件非常糟糕，每年有超过20万只动物在到达屠宰场之前死亡，原因包括身体创伤、在自己的排泄物中滑倒和跌倒、缺乏食物和水，以及极热或极冷。
与陆路运输一样糟糕，海上运输甚至更糟，将动物在运输过程中花费的时间延长到数周甚至数月。
“牲畜船只对动物来说是可怕的地方，”爱尔兰道德农业的创始人卡罗琳罗利说，这是一个长期反对爱尔兰出口奶牛，小牛和其他牲畜的非营利组织。大多数用于运输农场动物的船只已经过了它们的巅峰时期，并且还有额外的暴风雨天气和沉没的风险 - 据估计，像女王雌鹿这样的畜船的速度是标准货船的两倍。海上延误是另一个常见的风险，这限制了饲料供应，增加了排泄物、压力和伤害的堆积。
畜船是动物福利灾难
尽管海上发生的许多事情都没有被公众注意到，但最近的一系列悲剧将牲畜运输推上了国际头条新闻。在 2019 年雌鹿号发生事故后，一家负责将该船带回岸上的公司发现了船上秘密的、未经授权的甲板，这引发了人们对它可能携带不安全数量的动物的担忧。帮助该国成为欧盟最大绵羊贸易商的罗马尼亚政府没有解决有关秘密甲板的指控，但在 2021 年的一份声明中告诉我，这艘船载有适当数量的动物。
2020年，从新西兰到中国的货船“海湾牲畜41号”倾覆后，有6人和近000头奶牛死亡。在去年的一次采访中，其中一名失踪船员的女朋友说，他谈到船上的食物供应不足。澳大利亚广播公司（ABC）的一项调查引用了对海湾牲畜1号安全的担忧，为澳大利亚政府制作的一份独立观察员报告中的照片显示，1年同一艘船上的动物被粪便彻底覆盖。这场灾难引发了对运输动物的抗议活动，导致新西兰最近禁止海上活体出口。
去年，另一批拙劣的牲畜运输让法国公众感到震惊：由于对健康文件的分歧，780头前往阿尔及利亚的公牛不得不被送回 - 之后它们被杀死并处理掉。据报道，2021年也有类似的失败旅程，当时两艘来自西班牙的前往土耳其的船只Elbeik和Karim Allah，总共载有约3，000头年轻公牛，在海上滞留三个月后被迫返回家园。这些动物在抵达时被杀死，没有进入食物供应。
一份关于卡里姆安拉内部情况的兽医报告详细介绍了一系列福利失败，包括死公牛被砍碎并扔到船外，以及患有关节炎症、皮肤状况、眼部溃疡、脓肿和角断裂的动物。在埃尔贝克河上，粪便堆积严重，许多公牛被发现死亡、饥饿或脱水。
即使一艘畜船顺利抵达目的地，接下来会发生什么也同样有争议。在欧盟，屠宰法规通常要求动物在杀戮前被击晕以使其失去知觉，以减少疼痛和痛苦，但在北非和中东，根据犹太洁食和清真屠宰规则，这通常是避免或限制的。仪式屠宰法在欧洲政治和动物运动中都是一个极具争议的问题，引发了关于宗教自由、多元化和动物福利的辩论。在许多国家，清真规则正在演变：例如，在土耳其，越来越多的清真屠夫在屠宰前接受令人惊叹的食物。
活动人士经常使用国外屠宰的视频来引起人们对他们所看到的活体出口的恐怖的关注。就在德国宣布停止出口之前，食品和农业部长杰姆·奥兹德米尔（Cem Özdemir）收到了国际动物组织的卧底录像，该录像似乎显示两个黎巴嫩屠宰场的工人用绳索将奶牛带到已经血腥的地板上。这些牛的耳标被识别为德国人，它们滑倒在地板上，手指被推入眼窝，一旦放下，一条腿向上吊起，在喉咙被割断之前固定它们。（这些明显的虐待行为与清真屠宰无关;相反，它们反映了世界上任何地方动物被屠宰的地方都很常见的残忍行为。
德国农业部在回答我关于之前故事的视频的问题时，没有直接提及它，但表示看到“动物运输过程中死亡和受伤的动物的照片以及第三[非欧盟]国家的其他动物福利侵犯的照片是”无法忍受的”。
越来越多的国家禁止活体出口——但这可能还不够。
停止活体出口受到公众的欢迎：最近一份关于欧盟动物保护法的报告发现，94%的受访公民支持停止向非欧盟国家运送动物。
动物贸易也带来了严重的人类健康问题，这可能使欧盟国家倾向于禁令：众所周知，动物运输时间长会增加抗生素耐药性的风险，最近的一份欧盟报告指出 - 这是欧洲大陆一直在共同努力解决的问题。“每次你运输动物，你都会为疾病传播创造机会，”哈佛法学院研究人畜共患疾病的研究员安·林德（Ann Linder）说。“压力会降低免疫力，卡车通风不良也有助于传播……病原体在表面上徘徊的风险确实存在，因此您可能会将健康的动物带入受污染的环境，然后将它们锁在那里。
到目前为止，每个国家的禁令途径都不同。在新西兰，海湾牲畜1号上的人命损失是一个决定性的时刻。在德国，活动人士对农业部长奥兹德米尔（Özdemir）表示同情，正如Vox报道的那样，他是一位素食主义者，一直支持使德国更加以植物为基础的努力。
不出所料，欧洲畜牧生产者强烈反对禁止活体动物出口，并认为这种贸易通过创造对其产品的更多需求来提高牲畜价格。即使对于禁止向非欧盟国家出体的欧洲国家来说，也有一个问题：再出口。由于欧盟成员国不能禁止相互出口，因此限制向欧盟出口动物的国家可以简单地将动物出售给没有动物的国家。例如，根据德国的禁令，向西班牙出售牛将继续畅通无阻。从没有禁令的西班牙，动物被育肥并运往非欧盟国家屠宰。
西班牙是欧盟主要的育肥和再出口中心之一。尽管西班牙农业部没有回答有关此事的问题，但最近的政府数据显示，该国每年向中东，北非和拉丁美洲出口数十万只动物。2022 年欧盟的一份报告显示，西班牙牛肉出口的年价值约为 1 亿美元，其中 2% 是活体动物。
为了保持牛肉贸易的畅通，西班牙从欧洲各地购买小牛，使其成为该地区最大的进口国。根据同一份欧盟报告，该国在 292 年至 000 年期间每年进口 2015，2020 头小牛。西班牙的主要来源之一是爱尔兰，5 年其乳制品行业价值 5 亿美元。
为了生产这么多牛奶，爱尔兰乳制品行业每年要让近 1 万头奶牛怀孕。由于它们的后代中有一半是雄性，无法产奶，因此它们最终被屠宰为肉。一些小牛留在爱尔兰并饲养牛肉，但数以万计的牛犊出口到其他欧盟国家用于肉类或小牛肉生产。
爱尔兰的岛屿地理位置意味着这一过程涉及至少18个小时的旅程，在停在前往法国最近的欧盟大陆港口的渡轮上的卡车内。从那里，犊牛通常被卡车运往荷兰或西班牙。卡车没有给小牛喂奶，所以他们要进行 18 小时的渡轮旅程，加上几个小时的收集和等待时间，两边都没有食物。欧洲动物福利组织 L2020 和 Eyes on Animals 拍摄的 214 年视频显示，数周大的小牛抵达法国，显然迫切希望哺乳，被殴打和踢打，以使它们离开休息站提供的喂食器。
在回答“动物之眼”提出的问题时，欧盟行政部门欧盟委员会表示，在如此漫长的旅程中未能喂养小牛违反了欧盟的规定。但爱尔兰继续将没有食物的犊牛运往海外，去年出口了超过220万头。
欧洲动物福利组织Eyes on Animals和L214的一项调查发现，通过法国港口旅行的小牛受到虐待。 动物的眼睛/L214
爱尔兰道德农业组织（EFI）的罗利说，她的组织经常向爱尔兰政府发送活体出口问题的证据，“但该部门一再忽视我们，或者发送陈词滥调作为回报。
EFI和其他三个非政府组织于11月向爱尔兰农业、食品和海洋部发出了一封公开信，要求就爱尔兰效仿德国禁止欧盟以外出口的可能性进行面对面的讨论。“虽然德国人正在限制活体出口，但我们的政府正在扩大它们，积极寻求新市场，”罗利说。“这完全是错误的方向。”
爱尔兰政府在给Vox的一封电子邮件中表示，其“在这一领域的工作是在任何人不得以可能造成伤害或过度痛苦的方式运输动物或导致动物运输的基础上进行的。
罗利说，英国承诺在2020年结束活体出口，预计将很快颁布禁令，这可能会促使爱尔兰政府也这样做。但她补充说，欧盟范围内的禁令同样或可能更重要。
欧盟范围内的禁令可能很快就会实现
虽然个别国家的禁令是有帮助的，但只有欧盟范围内的禁令才能弥补再出口漏洞，防止长途运输和屠宰而不会令人震惊，动物国际的Gabriel Paun说。
“欧盟禁止活体出口的道德、经济和社会效益是显而易见的，”潘恩说。他说，这些优势不仅包括减轻不必要的痛苦，还包括在欧洲杀死和加工动物而不是将它们送到其他国家进行屠宰的经济利益。他补充说，最大的障碍是中东国家宁愿进体动物也不愿接受其他地方屠宰的肉类的神话。根据Paun在这些国家的经验，现实情况是包装清真肉类已经在进口，人们不想进口“肮脏，受伤的[欧盟]动物”。
同样，在以色列，根据犹太洁食法屠宰动物，公众对进口动物的待遇感到震惊，以色列议会已经提出了多项法案来禁止这种贸易，据以色列非政府组织Animals Now的Hila Keren说。“在以色列进行的一项调查显示，86%的公众支持立法，91%的人认为活体出口涉及虐待动物，”克伦说。“进口冷藏和冷冻牛肉的价格通常比以色列屠宰的牛肉便宜，”她补充说。
一艘载有20，000至30，000只来自澳大利亚的绵羊和奶牛的船在海上航行近三周后抵达以色列。 Jo-Anne McArthur / 以色列反对活体运输 / We Animals Media
欧洲活体出口禁令的开放已经不远了，欧盟的动物福利和运输法计划于今年晚些时候进行全面改革。预计将支持终止活体出口的国家包括德国、比利时、丹麦、荷兰和瑞典，因为这三个国家最近都呼吁对欧盟以外的动物运输进行更严格的限制。去年三月禁止活体动物出口的卢森堡是另一个支持者。
但反对意见是重要的。拥有大量动物运输港口的国家，包括西班牙，法国，爱尔兰和罗马尼亚，可能会反对禁令，荷兰欧洲议会议员兼最近动物运输调查副主席Anja Hazekamp说。
西班牙农业部没有回应有关出口禁令的问题。法国政府表示，它“仍然反对禁止向第三国出体动物进行育肥/屠宰”，并补充说它将“关注”欧盟即将修订的动物保护法。
爱尔兰政府没有回答有关它是否会支持欧盟范围内的禁令的问题，但告诉Vox，它“要求在运输过程中达到最高标准的动物福利”，并“促进[活体出口]，认识到其对农业部门的至关重要性。
尽管活体出口国顽固不化，但德国停止对非欧盟国家的直接出口的举动，以及今年的欧盟谈判，是迄今为止改变方向的最有力机会。结果最终将取决于欧盟国家之间的谈判和多数票;禁令可以绕过活体出口国的反对。
罗马尼亚目前正在测试禁令的论点，该国在1年向欧盟以外出口了超过8万只绵羊。那里的进步参议员德拉戈什·波佩斯库（Dragoş Popescu）支持立法，到2019年结束活体出口。但他面临着严峻的挑战，他自己的政党在这个问题上抛弃了他，这意味着他必须在十二月自己提出该法案，他告诉Vox。
他说，挑战在于让人们意识到活体出口的残酷性。“人们不知道动物的待遇。我们需要一场提高认识的运动，“波佩斯库解释说。他的竞选活动旨在以雌鹿女王悲剧为基础。“人们对雌鹿女王感到震惊，对活体出口的现实感到震惊，”他说。
尽管他充满希望，但波佩斯库最近在WhatApp上的一条消息反映了这场斗争可能有多困难：“正如预期的那样，[关于该法案的引入]辩论是艰难的。羊主人非常吵，“他写道，并添加了扩音器表情符号。
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