新的电动邮车车队预示着电动汽车革命的下一阶段

新的电动邮车车队预示着电动汽车革命的下一阶段

无论是雪、雨、炎热还是气候变化,都无法阻止这些快递员迅速完成他们指定的轮次。

周二,美国邮政局宣布,计划到106年购买000,2028辆新车,其中66,000辆将使用电力运行,温室气体排放为零。对邮车和充电器的9亿美元投资,包括《降低通货膨胀法案》的6亿美元,可能很快使邮政局成为美国最大的电动车队。

像这样的大规模批量购买将推动整个电动汽车市场,刺激从电池到半导体的整个电动汽车供应链的需求。然后,规模经济可以降低每个人的这些车辆的成本,使运输脱碳变得更加容易,这是美国最大的温室气体排放源。

但并不是电动汽车的环保真诚赢得了邮政局长路易斯·德乔伊(Louis DeJoy)的青睐。“最重要的是财务能力和运营适用性,”他在华盛顿特区的美国邮政服务总部外告诉记者。

邮政局多年来一直在寻找新卡车。USPS 拥有超过 220,000 辆汽车,运营着美国政府车队中大约三分之一的车辆,这是世界上最大的车队。

USPS还拥有最古老的联邦舰队。其标志性的主力格鲁曼公司LLV于1994年停产,但仍继续填补全国数千条邮件路线。这辆简陋的小卡车每加仑只有10英里,甚至没有空调。缺乏空调实际上是信件承运人的一个严重问题。严重的高温是邮件路线上的主要问题,邮政工人在热浪期间死亡。在平均气温上升和燃料价格上涨的时代,每加仑10英里是糟糕的。

邮政局也一直在处理财政限制问题。该机构没有税收资金,而是必须通过出售其服务来收回成本。2006年,国会要求USPS为其退休员工预付健康福利,这项法律预先承担了巨额费用并吞噬了该机构的运营预算。今年早些时候,国会撤销了这一授权,并改革了USPS的财务状况。

USPS还因邮件延误和削减成本措施而受到批评,DeJoy于2020年由当时的总统特朗普任命。今年早些时候,USPS宣布计划购买更多卡车,但最初只有10%是电动的。环保活动人士和16个州起诉该机构,试图阻止购买如此大量的新型化石燃料动力卡车和货车。到夏天,USPS将其新电动汽车的份额提高了40%。随着IRA的额外资助,USPS本周将目光投向了更高的目标。

邮政局长路易斯·德乔伊(Louis DeJoy)在华盛顿特区的USPS总部外。
邮政局长Louis DeJoy告诉记者,USPS的新型电动汽车是帮助该机构降低成本的关键。 乌迈尔·伊尔凡/沃克斯
新的邮政服务车辆将是来自不同制造商的不同平台的混合体。大约21,000辆将是福特等制造商已经提供的货车和卡车的电动版本。然而,新车的最大份额属于USPS所谓的下一代运载工具(NGDV)。由Oshkosh Defense建造 - 一家也生产MRAP的军事承包商 - 这辆鸭形的4吨卡车有一个五头挡风玻璃,一个步入式货物区,是的,还有空调。USPS预计将购买至少60,000辆NGDV,其中至少有45,000辆依靠电力运行。

虽然电动乘用车受到了很多关注,但批量购买的车辆对经济和环境的影响最大,正如Recode的Rebecca Heilweil所解释的那样:

它们一周内的出行次数远远超过一辆普通乘用车一天的出行次数,这意味着用电动汽车替换其中一辆汽车可以对减少碳排放产生巨大影响。由于这些车辆通常在固定路线上行驶,因此建立电动汽车充电器网络以保持供电也更容易。总体思路是,通过一次性转换一系列车辆,车队可以降低总体成本,并为大规模电气化运输奠定基础。

邮车几乎是电动汽车的完美用例。它们从一个点在固定的路线上运行。它们经常启动和停止,这允许再生制动来为电池充电。由于活动部件更少,因此需要的维护更少。而且它们很安静,使它们在社区中更容易被接受。出于类似的原因,像UPS这样的快递公司和像亚马逊这样的公司越来越多地转向电动汽车。

然而,根据 DeJoy 的说法,对于 USPS 来说,电气化是一项更大计划的一部分,该计划旨在实现其每周六天向 163.<> 亿个地址投递邮件的使命。拾取、移动和交付数百万封信件、账单、玩具和文件是一个非常耗能的过程。

“我花的每一美元,我都在燃烧碳,”德乔伊周二表示。“所以我节省的每一美元实际上都减少了碳。

他指出,USPS可以通过优化其工作流程,确保卡车始终满载仓库,最大限度地减少空运邮件量,自动化操作和整合设施,从而获得更大的环境收益。

就其本身而言,白宫庆祝了这一宣布。拜登总统设定了一个目标,即到 2030 年使在美国销售的所有新车中有一半是电动的,并引用了电动邮车作为 IRA 行动的一个例子。因此,对于拜登的气候变化议程,USPS 开始兑现承诺。

椰有料原创,作者:小椰子啊,转载请注明出处:http://www.studioyz.com/1539.html

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