当该公司在其年度全球开发者大会上推出下一代CarPlay功能时，我们可能已经抢先看了传闻已久，期待已久的Apple Car。将于明年发布的新款CarPlay基本上将把你的汽车仪表板变成一个巨大的iPhone。
如果你喜欢苹果产品（和汽车），这可能是一个激动人心的公告。但是，反垄断倡导者和立法者认为大型科技公司已经对美国生活的太多方面拥有太多权力，他们有不同的感觉。
“所有主要的科技公司都试图在这些新兴行业中保持主导地位，”反垄断倡导组织美国经济自由项目（American Economic Liberties Project）的高级政策分析师克里斯塔·布朗（Krista Brown）告诉Recode。她说，这不仅仅是汽车，还有虚拟现实和金融技术等。“你注意到所有这些数据都是他们持有大量数据。
近十年来，谷歌和苹果一直在进军汽车领域，从为仪表板和信息娱乐系统提供动力，到制造自动驾驶和电动汽车。随着汽车本质上已经成为巨型计算机，制造小型计算机的科技公司希望（并且能够）利用这一点是有道理的。作为额外的好处，这是他们吸引新客户加入他们的数字生态系统的机会 - 这使得没有这些生态系统的公司更难竞争 - 并获得更多关于我们去哪里和做什么的数据。然后，这些数据为这些公司提供了更多的竞争优势。
“有一种飞轮效应，他们拥有的数据量使他们能够提供更好的信息。这并不意味着我们应该存在于一个他们成为这些信息的唯一提供者的世界里，“布朗说。
苹果声称CarPlay可用于美国超过98%的汽车，并不是唯一一家试图更深入地吸引仪表板的公司。亚马逊的Alexa是越来越多汽车的选择，一些型号提供Alexa内置，其中数字助理预装并可以使用（只要您拥有亚马逊帐户）。然后，您可以要求Alexa在您家中为您做的大部分相同的事情，例如播放音乐，为您提供方向，告诉您天气以及从亚马逊订购东西。
谷歌做得更多。首先是Android Auto，它和CarPlay一样，需要您连接设备，然后将其镜像到车载触摸屏上。然后是Android汽车操作系统（AAOS），它是免费和开源的。汽车制造商可以使用它来构建自己的信息娱乐系统——基本上，AAOS相当于Android的移动操作系统。最后，还有谷歌汽车服务，这是谷歌许可的应用程序，汽车制造商可以在他们的信息娱乐系统中提供，包括地图，Play商店和助手 - 相当于Android移动设备上的Google Play服务。
AAOS的采用正在蓬勃发展：虽然目前销售的汽车中只有不到1%使用Android Automotive，但行业分析师Gartner预测，到70年销售的汽车中有2028%将使用。这并不意味着他们都将拥有谷歌汽车服务（目前，一些制造商没有），也不意味着消费者将仅限于谷歌的产品。这确实意味着谷歌可能很快就会拥有为大多数新车信息娱乐系统提供动力的操作系统。
“汽车制造商多年来一直试图围绕他们的车辆建立一个以客户为导向的数字服务生态系统，但他们在这些服务的类型和广度以及他们为客户提供的真正便利方面大多失败了，”Gartner最近的一份报告说。“随着技术和软件将越来越成为这个行业的决定性因素，科技公司在这里看到了进一步利用其专业知识的机会。
基本上，如果你现在要买一辆新车，大多数都会提供对Android Auto，Apple CarPlay或Amazon Alexa的支持 - 如果不是全部三者的话。反垄断倡导者和一些立法者认为这是这些大公司吸引更多人进入其生态系统并使他们更难离开的另一种方式。这将为这些公司提供更多的数据，并使新公司或小公司更难竞争。最近，一些亲消费者团体一直在敲响警钟。
去年28月，在给反垄断鹰派参议员Amy Klobuchar（D-MN）和众议员David Cicilline（D-RI）以及联邦贸易委员会和司法部的反垄断执法机构的一封信中，<>个消费者和反垄断活动家团体警告说，大型科技公司的“下一个目标”是汽车行业。信件签名者包括布朗的美国经济自由项目以及需求进步，公共公民和监视技术监督项目。特别值得关注的是消费者隐私，因为大型科技公司可以收集和使用汽车产生的大量数据。
“数据隐私和安全影响是严重的，”信中说。“谷歌已经从我们的浏览器历史记录中获利。想象一下，如果他们也可以通过我们的方向盘行为获利。他们知道我们去哪里，我们搜索什么，现在他们会知道我们使用转向灯或超过限制五英里的频率。
四月份，众议员杰米·拉斯金（Jamie Raskin）和其他10名民主党代表写信给联邦贸易委员会和司法部，表达了他们对大型科技公司和汽车行业的担忧，认为这是一个机会，可以在少数几家公司主导另一个市场之前领先于潜在的竞争问题 - 就像谷歌和苹果对智能手机操作系统所做的那样。
“大型科技公司正在迅速对汽车做它已经对手机做的事情，”信中说。“需要采取紧急行动来保护工人、隐私和竞争格局。
反过来，科技公司正在做出通常的保证，即消费者数据将受到保护，消费者隐私选择将得到尊重。他们还经常指出，汽车行业存在大量的竞争和选择，无论是消费者（目前，他们通常可以在几家不同公司的联网汽车产品中进行选择，或者根本不使用任何产品），还是汽车制造商正在寻找科技公司为其信息娱乐系统提供动力。
同样值得注意的是，汽车制造商（和消费者）可能接受大型科技公司的产品是有原因的：它们更好。汽车信息娱乐系统是出了名的糟糕;福特（由微软提供支持）非常讨厌，以至于它是集体诉讼的主题。
“汽车信息娱乐和导航是汽车制造商和驾驶员积极寻求我们的投资和产品以改善体验的领域，”谷歌发言人告诉Recode。“汽车制造商选择与我们合作已有十多年，因为我们为他们提供了选择和灵活性，并为驾驶员提供各种有用和安全的体验。
Gartner的汽车行业分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）表示，这不是大型科技公司接管属于汽车行业的领域，而是汽车制造商意识到，随着他们的产品整合越来越多的技术，大型科技公司的数字生态系统可以很好地为他们服务。
“汽车制造商从未拥有过数字生态系统，”帕切科说。“汽车制造商需要使用大型科技公司的数字生态系统，以便为客户提供更多更好的数字功能。
但反垄断倡导者不仅关注大型科技公司和信息娱乐系统。他们还认为这些举措是未来可能的开始，随着这些车辆越来越依赖先进技术来运行，大型科技公司在车辆中发挥更大的作用。这些公司不仅在信息娱乐系统和仪表板上进行了大量投资。谷歌的母公司Alphabet拥有自动驾驶技术公司Waymo。亚马逊收购了自动驾驶汽车初创公司Zoox，并拥有电动汽车制造商Rivian的部分股份。微软已经在汽车领域运营了几十年，正在通过投资自动驾驶电动汽车服务和送货服务Cruise，进入自动驾驶汽车领域。
苹果似乎正在遵循其智能手机的汽车剧本：拥有和控制硬件、软件和服务。苹果汽车已经酝酿多年，有传言称，苹果将拥有很多控制权的自主电动汽车。很容易看到这样一个世界：想要为您的Apple Car制作应用程序或服务或任何东西的第三方必须遵守Apple的条款和条件（以及任何佣金），就像iPhone中的大多数东西一样。看看苹果如何利用其对iPhone的控制，使其能够独家访问为数字车钥匙供电所需的近场通信芯片。这意味着除了苹果本身之外，没有其他人可以为苹果设备制作数字车钥匙。苹果拒绝开放其NFC芯片用于支付服务已经导致欧盟的反垄断指控（苹果表示，出于安全原因，它不允许第三方访问该芯片）。
CarPlay可能不仅仅是Apple Car的预览。反垄断倡导者担心，这也可能是几乎所有汽车都由两家公司的操作系统驱动的世界的预演。美国经济自由项目的布朗认为，没有理由认为大型科技公司不会试图像其他公司那样主导这一领域。
“除非他们奇迹般地决定克服滥用统治地位的吸引力，否则我认为，由于他们能提供什么，他们会，他们会排挤其他人，”她说。“就像苹果在App Store上所做的那样。
在iPhone出现之前，很难想象一个在开车时依赖手机的世界。十五年后，很难想象在没有手机的情况下使用你的车给你指路、播放音乐、打电话，甚至打开你的门并持有你的驾驶执照。再过15年，我们很可能生活在一个充满自动驾驶、电动车辆的世界里，这些车辆是由为我们的手机提供动力的相同公司提供的。它们可能比传统汽车公司和服务自己所能做的任何事情都要好，但价格也可能比我们意识到的要高得多。
椰有料原创，作者：小椰子啊，转载请注明出处：http://www.studioyz.com/926.html
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