航班延误？怪宇宙飞船。

您通常可以将航空公司的航班延误归咎于少数常见的嫌疑人，例如恶劣天气、机械问题和停机坪上的交通。但是，由于商业航天工业的兴起，现在出现了一个令人惊讶的新航空旅行中断来源：火箭发射。

最近几周，进出佛罗里达州的航班延误急剧增加。仅在100月15日，棕榈滩国际机场就记录了9多次延误或取消。（其中一些可归因于私人和包机航班的激增。杰克逊维尔国际机场的情况更糟，000月份有近19，<>次航班延误。上周，联邦监管机构开会讨论这些中断，这反映了航空业面临的许多持续挑战，包括风暴、喷气燃料成本上升、Covid-<> 大流行以及航空公司工人短缺。但在佛罗里达州，越来越多的太空发射 - 特别是在卡纳维拉尔角地区 - 也使飞行时间表变得更加复杂。

“他们在发射之前、期间和之后关闭了东海岸的重要空域。交通必须去某个地方，“坦帕国际机场运营和客户服务执行副总裁John Tiliacos告诉Recode。“这就像把10磅土豆放在一个五磅重的袋子里，所以你进一步拥堵了佛罗里达州西海岸已经有限的空域。

虽然目前这些延误集中在佛罗里达州，但这个问题可能会变得更糟，特别是随着太空飞行数量的增加以及美国其他地区新的发射设施或太空港的开放。这种情况也表明，第二个太空时代的到来可能会对日常生活产生意想不到甚至极其不便的影响。

宇宙飞船的问题相对简单：空中交通管制员目前必须在发射期间将航班停飞或改变航线。为了突破大气层并到达外层空间，火箭必须首先穿越由美国联邦航空管理局（FAA）监控的空域，该管理局负责监督全国各地的空中交通管制中心和飞行导航。虽然这些火箭通常只在这个空域停留几分钟，但它们可以产生碎片，就像用过的火箭硬件一样，因为它们被设计成分几个阶段释放有效载荷，或者因为任务失败了。一些航天器使用的可重复使用的助推器，如SpaceX的猎鹰9号，也会重新进入这个空域。

为了确保飞机不会被这些碎片击中，美国联邦航空局通常会阻止航班在矩形天空中飞行，该天空块可以延伸40到几百英里长，具体取决于发射类型。通常，每次发射前都会提前两周通知，在此期间，空中交通管制员可以为当天安排的航班制定替代安排。在发射过程中，航空官员跟踪飞行器进入太空的情况，然后等待专家的消息，实时分析发射产生的碎片轨迹。如果有碎片，空中交通管制员会待命，直到它落回地球，这通常需要30到50分钟。一旦发生这种情况，定期航班可以恢复正常飞行路线。

一次太空发射可以破坏数百次飞行。例如，根据美国联邦航空局的数据，2018年的SpaceX Falcon Heavy发射 - 臭名昭著地将埃隆马斯克的特斯拉跑车射入太空的同一航班 - 影响了563个航班，造成了4，645分钟的延误，并迫使飞机额外飞行了34，841海里。额外的里程会迅速增加，尤其是当您考虑到所涉及的额外燃料和碳排放时。佛罗里达州代托纳海滩安柏瑞德航空大学的研究人员估计，到200年，一次太空发射可能会花费航空公司高达000万美元的额外燃料，在接下来的十年中，额外的燃料可能高达2027万美元。

美国联邦航空局坚持认为它正在做出改进。去年，该机构开始使用一种新工具，即空间数据集成器，该工具在发射过程中更直接地共享有关航天器的数据，并允许该机构更快地重新开放空域。美国联邦航空局还表示，它已成功将与发射相关的空域关闭时间从大约四个小时减少到两个多小时。在某些情况下，该机构已经能够将时间缩短到仅30分钟。

“美国联邦航空局努力的最终目标是减少商业航空公司和其他国家空域系统用户的延误，路线偏差，燃料消耗和排放，因为商业太空运营的频率增加，”该机构在一份声明中说。

发射的频率正在回升。去年，美国联邦航空局监督了54次获得许可的太空发射，但该机构认为，由于太空旅游的增加，对互联网卫星的需求不断增长以及即将到来的太空探索任务，这一数字可能会在2022年增长。这些发射也可能在该国其他地区变得更加普遍，因为通常建在现有机场上或附近的新太空港将增加运营。美国联邦航空局已经在美国许可了十几个不同的太空港地点，包括新墨西哥州的美国太空港，维珍银河去年夏天在那里进行了首次飞行，以及科罗拉多航空和太空港，一个距离丹佛国际机场仅六英里的太空运输设施。

美国联邦航空局在商业航天工业崛起中的作用正变得越来越复杂。除了认证和许可发射外，美国联邦航空局的职责还包括研究太空旅行对环境的影响并监督新的太空港。该机构最终也必须监控太空乘客的安全。这是美国联邦航空局还必须关注的所有其他新型飞行器之上的，如无人机，飞行空中出租车，超音速喷气式飞机，甚至可能是太空气球。

“有争议的地方更多是：所有这些不同类型的车辆如何适应美国联邦航空局负责的系统？”负责飞机飞行跟踪服务Flightradar24通信的Ian Petchenik告诉Recode。“事情将变得更加复杂，我认为，有办法弄清楚谁有优先权，他们需要多少空间，以及安全裕度是多少，这是一个更大的长期问题。

虽然我们仍处于商业航天工业的早期阶段，但有些人已经表示担心该机构没有朝着正确的方向前进。航空公司飞行员协会早在2019年就警告说，美国联邦航空局的方法可能成为“支持太空运营的昂贵方法”，并敦促该机构继续减少太空发射期间空域关闭的时间。至少有一名国会议员，众议员彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）已经担心美国联邦航空局正在优先考虑商业太空飞行发射，而不是传统的航空旅行，因为传统的航空旅行为更多的人提供服务。

除了空中航班延误之外，蓬勃发展的太空旅行业务已经影响了一切，从我们可以观看的真人秀节目，我们可以获得的工作类型到国际政治，以及 - 由于该行业潜在的巨大碳足迹 - 气候变化的威胁。现在看来，商业航天行业也可能影响你下次去迪斯尼乐园的时间。

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