汽车改变了世界，而不仅仅是让出行变得更容易。这些车辆塑造了一切，从我们的旅行速度到我们设计城市的方式。但是现在，在它首次发明一个多世纪后，这辆车正面临着清算。
大多数乘用车背后的关键技术——化石燃料驱动的内燃机——对环境造成了毁灭性的打击。汽车占交通运输总温室气体排放量的一半以上，排放的尾气污染物损害了当地空气质量并导致气候变化。这些车辆也对车内或周围的人构成直接的人身威胁：在美国，车祸造成的死亡人数与枪支死亡人数一样多，全世界每年有超过一百万人在道路上死亡。随着汽车的兴起，以汽车为中心的基础设施也随之兴起——这些基础设施导致了种族主义、阶级主义和社会孤立的城市设计选择，所有这些都是以牺牲公共交通投资为代价的。
内燃机汽车仍然是游览美国的主要方式，它们代表了当今销售的新车的最大份额。尽管如此，有证据表明这些车辆可能已经到了道路的尽头。新一代电动汽车不仅可以减少碳排放，而且更易于驾驶和维护。虽然电动汽车目前仅占美国新车的3%，但政府正在投资数十亿美元来鼓励更多人购买它们。这些努力包括为全国性的充电网络提供资金，并通过《降低通货膨胀法》修改后的电动汽车税收抵免来开发美国电动汽车供应链。乔·拜登总统希望到2030年在美国销售的新车中有一半是电动汽车。
但汽车正处于远远超出电动汽车的转型之中，《汽车：创造现代世界的机器的兴衰》一书的作者布莱恩·阿普尔亚德（Bryan Appleyard）表示。Uber和Lyft等拼车应用程序的出现模糊了出于个人原因和职业原因拥有汽车之间的界限，也使人们更容易避免开车。根据联邦公路管理局的数据，自20年代以来，获得驾驶执照的年轻人比例下降了近1980%。
与此同时，人工智能和计算机视觉的进步刺激了技术比前辈先进得多的车辆的发展。他们的下一代软件将更多的驾驶体验留在了科技公司和程序员手中，而将更少的驾驶体验留在了个人车主手中。最终，汽车公司希望将这些车辆变成自动驾驶的人工智能机器。
“现代机器本身毫无用处，”Appleyard告诉Recode。“他们必须连接起来。现在没有连接的计算机没有意义。这种联系不是你的——你无法控制它。汽车就是这样。
正如Appleyard所看到的那样，我们所知道的汽车的终结可能即将到来。为了清晰和长度，本采访已经过编辑。
丽贝卡·海尔韦尔
当汽车刚到时，它正在与马车竞争。现在，它本质上是一台碰巧有轮子的计算机。汽车的下一步是什么？
布莱恩·阿普尔亚德
这辆车开始是一种好奇心。人们对它感到惊讶——并害怕它——然后它逐渐成为富人的玩物。转折点是福特T型车，几乎每个人都可以使用它。它销往世界各地。通用汽车和阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）采取了下一步行动，他们将汽车变成了消费对象。从那以后发生的事情是，这辆车几乎没有引起注意。它只是成为环境的一部分，我们只是假设很多人有车，他们会在车里四处走动，仅此而已。
我怀疑，随着硅谷数十亿甚至数万亿美元进入自动驾驶汽车，汽车基本上已经从底特律转移到了硅谷。他们最终会想出一些东西，尽管事实证明这比他们想象的要困难得多。随着优步（Uber）等网约车公司的成功，我们正在走向一个汽车本身和内燃机的乐趣将被抛在后面的世界。
丽贝卡·海尔韦尔
未来的车辆将是电动的，但电动汽车本身与国际内燃机汽车一样古老。为什么它们在最初发明时没有起飞？
布莱恩·阿普尔亚德
不确定内燃机是否会获胜。有蒸汽车和蒸汽巴士等等，还有电动汽车。1900年，美国20辆汽车中只有5%由汽油提供动力。其余的都是电动或蒸汽动力的。
关于蒸汽车的一件事是它们非常快。佛罗里达州的一个达到每小时127.7英里，这在当时是不可想象的。没有汽油车能接近它。人们在家里有蒸汽，因为他们习惯了火车。
电动汽车更棘手。在营销方面，它被销售给女性，因为它被视为一种更简单的汽车，而女性在当时被视为简单的生物。这是非常简陋的。它打开了一个开关，它去了，但他们没有我们今天拥有的电池技术，所以范围相当可怜。
丽贝卡·海尔韦尔
你的书解释说，当汽车第一次出现时，它被视为奢侈品。然后，随着制造业规模的扩大和价格的下降，它变得更加普遍。电动汽车的故事如何发展？
布莱恩·阿普尔亚德
日产LEAF是日产对电动汽车应该是什么的猜测。猜测是：这将是一辆小型城市汽车。这是一辆非常成功的汽车，做工精良，但很无聊。没有人会从驾驶这片LEAF中获得刺激。埃隆·马斯克（Elon Musk）的天才之处在于，他看到真正推出电动汽车的是一款非常快速，令人兴奋的汽车。马斯克成功地发现，电动汽车不应该无聊和缓慢——就是这样。
通用汽车在 1 年代生产的 EV1990 是一颗宝石。每个人都喜欢它。这是一辆纯电动汽车，易于驾驶，非常适合在城里转悠等等。这是一个了不起的成就，他们这样做是因为他们认为这是正确的做法。然后他们改变了主意。他们只把车租给人——他们没有卖掉——所以当他们结束租约时，车主被要求把它们拿回来。因此，通用汽车在其他人之前制造的非常好的电动汽车就结束了。他们有点退出了比赛，这是一个致命的错误。
丽贝卡·海尔韦尔
现在电动汽车正在成为主流，您认为为迎合内燃机汽车而建造的所有基础设施会发生什么？
布莱恩·阿普尔亚德
内燃机的美——内燃机的那种机电魔力——需要超精细的工程设计。电动机只是电动机。它将摧毁制造业和服务业的工作，因为它们不需要太多的服务。我怀疑从图片中去除汽油也会从根本上改变事情。它将改变行业的运作方式，但也将改变其客户端的工作方式。
丽贝卡·海尔韦尔
正如你所说，汽车行业正在从底特律转移到硅谷，并随之就业。这样做的后果是什么？
布莱恩·阿普尔亚德
硅谷现在已经接管了。那么他们为什么要这样做呢？他们这样做是为了获取另一个信息来源，那就是你在哪里开车，你如何开车，你在开车时在做什么。不过，目前每个人都说，他们不会制造自动驾驶汽车。但他们会成功，那么问题就变成了：你有多关心你的车？你有多在乎开车？人们会关心很长时间，但下一代会吗？
与此同时，这些网约车服务正在改变世界。在英国和美国，年轻人的驾照申请量有史以来第一次下降。他们不在乎。他们不想要车。他们看不到费用的意义，所以他们只是一直叫车或租一辆车一天。
丽贝卡·海尔韦尔
将来，我们会拥有我们驾驶的汽车吗？
布莱恩·阿普尔亚德
如果我买这本iPhone，它的软件不是我的。该软件由云控制。就像特斯拉一样，埃隆想挑选正确的东西，然后把它放进你的车里，而你对软件一无所知。有一个问题：现代机器本身是无用的。它们必须连接起来。现在没有连接的计算机没有意义。这种联系不是你的——你无法控制它。汽车就是这样。
丽贝卡·海尔韦尔
这是汽车的终结，或者至少是我们所知道的汽车吗？
布莱恩·阿普尔亚德
马是一种宏伟的东西，作为贸易动物持续了五六千年。汽车是一回事。这是一件奇妙而非凡的事情。现在我们发现了它的缺点。它们比任何其他技术都更从根本上改变了世界。在身体上，他们改变了世界。
椰有料原创，作者：小椰子啊，转载请注明出处：http://www.studioyz.com/1720.html
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